Deutsche U-Boote

[ Home ] [ Up ] [ Bismarck Kunst ] [ Tirpitz Kunst ] [ Graf Spee Kunst ] [ Scharnhorst Kunst ] [ Gneisenau Kunst ] [ Prinz Eugen Kunst ] [ Admiral Hipper Kunst ] [ Deutsche U-Boote ] [ U-Boote VIIC ] [ U-Boote U552 Kunst ] [ U-Boote U515 Kunst ] [ U-Boote U269 Kunst ] [ U-Boote U203 Kunst ] [ U-Boote U201 Kunst ] [ U-Boote U96 Kunst ] [ Deutsch WWI Marine ] [ Deutsche Kreuzer ]

Deutschland U-BOOT Flotte hatte fast seinen Knieen Britannien im Ersten Weltkrieg, zwanzig Jahre später die Geschichte war sehr ähnlich gebracht. das deutsche U-BOOT Arm ist gefährlich nah zu Schneiden der Rettungsleine gekommen, das der Atlantik zwischen Nordamerikas und Britannien gekreuzt hat,. in den frühen Jahren des Kriegs Donitz hat erkannt, dass behaltend seine U-BOOTE an See für so lang wie möglich großartig ihre Chancen des Erfolgs. hier vermehren würde U-93 (hat verlassen) und U-94 nehmen Kraftstoff vom Hilfskreuzer Kormoran während im mittleren Atlantik während 1941

Ein U-BOOT wälzt sich auf der Oberfläche in typischem atlantischem Winter Wetter im Februar 1944. An niedriger Höhe zu nähern, ist ein Luftwaffe FW 200 C-8 Kondor von 111 KG 40 von der Basis an Bordeauxwein-Marignac in S. W. Frankreich.

Abbildene im südlichen Schloss am französischen Hafen von Heiligem Nazaire während des Herbstes von 1941 sind von links: U552, befohlen durch Kapitanleutnant Erich Topp, U567, befohlen durch Oberleutnant zur Sieht Engelbert Endrass und U93, die von Oberleutnant befohlen werden, zur Sieht Horst Elfe. Heiliger Nazaire war Heim für zwei U-BOOTE Flottillen: 7. U-Flotille, die „Wegener“ Flottille und 6.U-Flotille, die „Hundius“ Flottille. Es hat etwas vom obersten U-BOOT Kommandanten einschließlich Topp, Endrass, Prien und Kretschmer hergestellt. Die Basis hat eine Spitze der Tätigkeit Mitte 1943 aber durch das Ende vom Krieg dem ganzen Hafen war geebnet worden von den verbundenen Luftwaffen erreicht. Die einzigen Gebäude, die Attacke zu überleben, waren die bombenfesten U-Bunker, die still zu diesem Tag gesehen werden kann.

Flt. Lt. John Alexander Cruickshank in seinem vereinigten Catalina. Gewinn sein Viktoriakreuz zum Sinken von U-347.

Dies, das erste von zwei Bände auf Deutschland Zweite Weltkriegeu-boote, olgt ihrer Entwicklung von den frühen U-BOOTEN der Kaisers Marine, durch das Verbot auf deutschen Unterseebooten, die dem Waffenstillstand in 1918 und der folgende Vertrag von Versailles, ihrer geheimen Entwicklung durch einem Deckefirma in Holland, folgen, gipfelnd in der Formung von der 1. U-BOOT Flottille in 1935 mit dem modernen Typii verf. Der betriebliche Geschichtenabschnitt schließt Beispiele vom Typ VIIA, Typ VIIB, VIID, VIIE und VIIF Klassen mitein sich konzentrierend vor auf den Großstag vom U-BOOT Arm, der Typ VIIC. Vergleiche sind auch mit dem Standard hat verbunden Unterseeboote, ihre Kräfte, Schwächen und U-BOOT Taktiken gemacht.

ThiThis folgt Titel der Neuen Vorhut 51: Kriegsmarine U-BOOTE 1939-45 (1) und entwirft die fortsetzende Entwicklung vom U-BOOT in deutschem Dienst, einschließlich der Entwicklung vom Typ IX als ein weit reichender Kreuzer beabsichtigt für Solobetriebe in entfernten Wässern. Auch bedeckt ist der revolutionäre Typ XXI, erdacht in 1942 und hat im April 1944 abgeschossen. Das erste wahre Unterseeboot anstatt Tauchbootes, war die Typ XXIs Ankunft nur zu spät, den Krieg zu beeinflussen. Andere Gefäße haben sind der Typ XXIII, ein technisch höheres kleines Gefäß gekennzeichnet, die mit nur zwei Torpedos bewaffnet werden, und die Typenx Minenleger, die mehr oft benutzt wurden, als Versorgungsboote als in ihrer beabsichtigten Rolle.